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在全國開展掃黑除惡專項鬥爭，是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大決策，事關社會大局穩定和國傢長治久安，事關人心向背和基層政權鞏固。
這些“保車團夥”多是惡勢力，他們勾結部分交警，壟斷運輸市場，強迫大貨車司機交保費。部分交警等執法人員在收受“保車”人的賄賂後，充當“瘋狂大貨車”的“保護傘”，為違規車輛提供便利或通過篡改、刪除處罰記錄等方法非法“銷分”，對違規大貨車減輕或免予處罰。
在全國開展掃黑除惡專項鬥爭，是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大決策。有“保護傘”為黑惡勢力撐腰，是黑惡勢力長期稱霸一方、有恃無恐的根源之一。把反腐敗同掃黑除惡結合起來，堅決查處黑惡勢力背後的腐敗問題，嚴肅懲治充當“保護傘”的黨員幹部和公職人員，釋放出掃黑必反腐、懲惡必除“傘”的強烈信號。
這4人均為政法系統幹部，在眾多違紀行為中，他們觸碰瞭一條同樣的“高壓線”，那就是“涉黑”。拔出蘿卜帶出泥，有90餘名涉案的黑惡勢力分子被挖瞭出來，將受到嚴肅查處。
另一則消息來自山西日報：8月22日，山西省紀委監委通報瞭省監獄管理局黨委書記、局長王偉，省監獄管理局副巡視員高奇，省人民檢察院原副巡視員賈文聲，省高級人民法院審判委員會原專職委員關中翔等4名省管幹部的處分決定，一時引起很大震動。
今年6月25日，哈爾濱市紀委監委通報開展掃黑除惡、整治“瘋狂大貨車”，深挖背後“保護傘”專項行動成果：打掉涉惡“保車團夥”6個，查處涉嫌犯罪社會人員70人、“保護傘”122人。122人的“保護傘”中，涉及處級幹部12人、科級及以下幹部110人。哈爾濱市交警支隊原副支隊長王偉等11人涉嫌犯罪，分別受到開除黨籍、開除公職處分，涉嫌犯罪問題被移送司法機關依法處理。
中央紀委國傢監委駐公安部紀檢監察組組長、部黨委委員鄧衛平表示，查處瞭河南省鄭州市公安局潔雲路分局局長成健等10餘人涉嫌收受賭場老板財物等一批案例。
這些“保護傘”的腐敗行為，嚴重損害黨和政府形象，給當地交警系統政治生態帶來近乎摧毀性打擊。
一名民警在長達3年多時間裡，違規消除違章記錄9000多條，卻無人過問。
有的執法人員為瞭利益，甚至還插手土石方工程項目謀利。於是，一條“以惡經商、以商養官、以官護惡”的利益鏈逐漸形成。
地方黨委和政府要切實擔負起掃黑除惡專項鬥爭主體責任，又加強與政法機關等有關部門的協作配合，堅決懲治放縱、包庇黑惡勢力甚至充當“保護傘”的黨員幹部，從根本上鏟除基層黑惡勢力滋長的土壤。
每當夜幕降臨，哈爾濱市城區內時常會出現與流光溢彩的市容極不和諧的場景，一輛輛載著殘土、號石的大貨車旁若無人、橫沖直撞、疾速行駛。
最終，周幫海被判處有期徒刑二十年、沒收個人全部財產，其他成員均受到法律的制裁。作為庇護該團夥的“保護傘”，吳業平被紀檢監察機關予以開除黨籍、開除公職處分，被司法機關判處有期徒刑一年四個月，沒收贓款並處罰金共四十九萬元。
從查處結果講，公安交警系統絕大多數涉案人員的涉案金額並不多，而且大多是科級以下幹部，屬於典型的“微腐敗”。但從范圍上看，涉及近百名交警違紀違法，而且市公安交警支隊13個大隊中，12個大隊都有民警涉案。
哈爾濱一名警察3年多違規消除違章記錄9000多條
“瘋狂大貨車”問題中，公安交警系統的違紀違法手段並沒有很強的隱蔽性，卻能長期提供保護。這不僅反映出違紀違法人員黨性喪失、行為底線徹底失守，也反映出主體責任和監督責任的缺失。
最近有兩條消息與“涉黑”有關，引起廣泛關註——
從年初習近平總書記在十九屆中央紀委二次全會上要求“把掃黑除惡同反腐敗結合起來，既抓涉黑組織，也抓後面的‘保護傘’”，到中共中央、國務院發出《關於開展掃黑除惡專項鬥爭的通知》，最高法、最高檢、公安部、司法部聯合發出《關於依法嚴厲打擊黑惡勢力違法犯罪的通告》，中央紀委印發《關於在掃黑除惡專項鬥爭中強化監督執紀問責的意見》，再到7月起中央派出10個督導組赴各地實地督戰，掃黑除惡專項鬥爭正以雷霆之勢向縱深推進。
黑惡勢力是如何與“保護傘”勾結的？先來看一個案例。
在當地，“海老大”周幫海可謂兇名赫赫。從法院判決書看來，周幫海等56人的黑社會性質組織在近20年的時間裡，為爭奪經濟利益和黑道名聲，多次與其他帶有黑社會性質的團夥發生火拼，實施聚眾鬥毆、尋釁滋事、故意傷害等違法犯罪活動，造成1人死亡、2人重傷、16人輕傷、多人輕微傷。
當地公安機關曾多次抓捕該團夥成員。但讓人不解的是，這些黑社會成員往往不論犯罪情節輕重都被縣法院判處緩刑，沒幾天就被放出來繼續招搖過市。種種跡象表明，周幫海團夥背後很可能存在“保護傘”。
2015年10月，蕪湖市公安局在無為縣開展“打黑除惡”專項行動，一舉端掉瞭“海老大”涉黑團夥。周幫海交代，無為縣法院刑庭原副庭長吳業平多次收受周幫海好處，為其提供庇護。
它們一路走一路撒落，過往車輛、行人望之色變，唯恐避之不及。這些違規渣土車、號石運輸車、運煤車等大型貨車一度成為哈爾濱市民的“心病”，幾乎每年都有無辜的生命因為他們的瘋狂而逝去，群眾因此稱其為“瘋狂大貨車”。
“打黑除惡”和“掃黑除惡”的一字之差
泰國商標查詢
中紀委機關刊還報道過一個案例，一名安徽省無為縣法院的庭長，竟然成瞭黑惡勢力的“保護傘”。
“打黑除惡”和“掃黑除惡”一字之差，就體現在“掃黑”是從夯實黨的執政根基、加強基層政權穩定、維護國傢長治久安的角度，更全面、更深入、更徹底地掃除黑惡勢力，關鍵就在於嚴肅徹查涉黑背後的“保護傘”。
從近年來查處的案例看，黑惡勢力“保護傘”，是指黨員幹部或國傢公職人員采取通風報信、關照說情、幹預或插手司法執法活動、作假證包庇等方式，為黑惡勢力提供庇護、縱容。它具有涉黑涉惡與涉腐交織的特點，助長黑惡勢力滋生蔓延，侵害群眾利益，啃食瞭群眾的幸福感、安全感和獲得感，影響社會治安穩定，還敗壞瞭黨的形象，損害黨的執政之基。
有的公職人員是怎麼成為黑惡勢力“保護傘”的？第一種是被“圍獵”、被收買，逐步被控制，淪為“保護傘”，第二種是與黑惡勢力形成利益鏈條甚至結成利益聯盟，第三種是徇私枉法，為親友或私人關系充當“保護傘”。
看似有很多成因及表現，但大多數情況都離不開一個“利”字。正如不少案例顯示的，由於利欲熏心、利令智昏，黨員幹部被黑惡勢力圍獵、裹挾，淪為“保護傘”。
一段時間以來，全國各地堅決貫徹落實黨中央決策部署，結合本地實際，對涉黑涉惡問題線索進行大起底大清理，協調各方力量，對黑惡勢力背後的“保護傘”一查到底、絕不姑息，取得階段性成效。
泰國商標佈局山西省以整治司法領域腐敗為重點，深挖黑惡勢力“保護傘”，本文開頭提到的4名政法系統省管幹部被查處的案件，就是其中的註冊泰國商標典型案例。
一民警3年多違規消除違章記錄9000多條
黨員幹部淪為“保護傘”，固然有個人因素，但黨組織管黨治黨不嚴、履責不力，也是不可忽視的原因。必須樹起紀律高壓線，拿起問責的鞭子，狠狠地抽向不作為、不擔當、失職失責的領導幹部。
難道這些大貨車司機就沒有絲毫的顧忌，他們就不怕交警攔截、罰款、扣分甚至吊銷執照嗎？他們之所以有恃無恐，是因為有人“保車”。 所謂“保車”，就是有團夥收取大貨車車主一定數量的錢，負責大貨車在道路運輸存在違法行為時，協調路面執勤交警不攔截，或違章車輛被扣後到交警隊協調處理，幫助不處罰或減輕處罰。
掃黑除惡事關群眾切身感受。中紀委機關刊評論指出，需要強化“四個意識”，築牢拒腐防變的思想防線，深化標本兼治，進一步加強基層組織建設和基層治理，以深化國傢監察體制改革為契機，充分發揮紀檢監察職能作用，下大力氣整治群眾身邊不正之風和腐敗問題，打通全面從嚴治黨“最後一公裡”，不斷提升人民群眾獲得感、幸福感、安全感。
本文來源：上觀新聞
責任編輯：韓佳鵬_NN9841
在全國開展掃黑除惡專項鬥爭，是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大決策，事關社會大局穩定和國傢長治久安，事關人心向背和基層政權鞏固。
這些“保車團夥”多是惡勢力，他們勾結部分交警，壟斷運輸市場，強迫大貨車司機交保費。部分交警等執法人員在收受“保車”人的賄賂後，充當“瘋狂大貨車”的“保護傘”，為違規車輛提供便利或通過篡改、刪除處罰記錄等方法非法“銷分”，對違規大貨車減輕或免予處罰。
在全國開展掃黑除惡專項鬥爭，是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大決策。有“保護傘”為黑惡勢力撐腰，是黑惡勢力長期稱霸一方、有恃無恐的根源之一。把反腐敗同掃黑除惡結合起來，堅決查處黑惡勢力背後的腐敗問題，嚴肅懲治充當“保護傘”的黨員幹部和公職人員，釋放出掃黑必反腐、懲惡必除“傘”的強烈信號。
這4人均為政法系統幹部，在眾多違紀行為中，他們觸碰瞭一條同樣的“高壓線”，那就是“涉黑”。拔出蘿卜帶出泥，有90餘名涉案的黑惡勢力分子被挖瞭出來，將受到嚴肅查處。
另一則消息來自山西日報：8月22日，山西省紀委監委通報瞭省監獄管理局黨委書記、局長王偉，省監獄管理局副巡視員高奇，省人民檢察院原副巡視員賈文聲，省高級人民法院審判委員會原專職委員關中翔等4名省管幹部的處分決定，一時引起很大震動。
今年6月25日，哈爾濱市紀委監委通報開展掃黑除惡、整治“瘋狂大貨車”，深挖背後“保護傘”專項行動成果：打掉涉惡“保車團夥”6個，查處涉嫌犯罪社會人員70人、“保護傘”122人。122人的“保護傘”中，涉及處級幹部12人、科級及以下幹部110人。哈爾濱市交警支隊原副支隊長王偉等11人涉嫌犯罪，分別受到開除黨籍、開除公職處分，涉嫌犯罪問題被移送司法機關依法處理。
中央紀委國傢監委駐公安部紀檢監察組組長、部黨委委員鄧衛平表示，查處瞭河南省鄭州市公安局潔雲路分局局長成健等10餘人涉嫌收受賭場老板財物等一批案例。
這些“保護傘”的腐敗行為，嚴重損害黨和政府形象，給當地交警系統政治生態帶來近乎摧毀性打擊。
一名民警在長達3年多時間裡，違規消除違章記錄9000多條，卻無人過問。
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地方黨委和政府要切實擔負起掃黑除惡專項鬥爭主體責任，又加強與政法機關等有關部門的協作配合，堅決懲治放縱、包庇黑惡勢力甚至充當“保護傘”的黨員幹部，從根本上鏟除基層黑惡勢力滋長的土壤。
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從查處結果講，公安交警系統絕大多數涉案人員的涉案金額並不多，而且大多是科級以下幹部，屬於典型的“微腐敗”。但從范圍上看，涉及近百名交警違紀違法，而且市公安交警支隊13個大隊中，12個大隊都有民警涉案。
哈爾濱一名警察3年多違規消除違章記錄9000多條
“瘋狂大貨車”問題中，公安交警系統的違紀違法手段並沒有很強的隱蔽性，卻能長期提供保護。這不僅反映出違紀違法人員黨性喪失、行為底線徹底失守，也反映出主體責任和監督責任的缺失。
最近有兩條消息與“涉黑”有關，引起廣泛關註——
從年初習近平總書記在十九屆中央紀委二次全會上要求“把掃黑除惡同反腐敗結合起來，既抓涉黑組織，也抓後面的‘保護傘’”，到中共中央、國務院發出《關於開展掃黑除惡專項鬥爭的通知》，最高法、最高檢、公安部、司法部聯合發出《關於依法嚴厲打擊黑惡勢力違法犯罪的通告》，中央紀委印發《關於在掃黑除惡專項鬥爭中強化監督執紀問責的意見》，再到7月起中央派出10個督導組赴各地實地督戰，掃黑除惡專項鬥爭正以雷霆之勢向縱深推進。
黑惡勢力是如何與“保護傘”勾結的？先來看一個案例。
在當地，“海老大”周幫海可謂兇名赫赫。從法院判決書看來，周幫海等56人的黑社會性質組織在近20年的時間裡，為爭奪經濟利益和黑道名聲，多次與其他帶有黑社會性質的團夥發生火拼，實施聚眾鬥毆、尋釁滋事、故意傷害等違法犯罪活動，造成1人死亡、2人重傷、16人輕傷、多人輕微傷。
當地公安機關曾多次抓捕該團夥成員。但讓人不解的是，這些黑社會成員往往不論犯罪情節輕重都被縣法院判處緩刑，沒幾天就被放出來繼續招搖過市。種種跡象表明，周幫海團夥背後很可能存在“保護傘”。
2015年10月，蕪湖市公安局在無為縣開展“打黑除惡”專項行動，一舉端掉瞭“海老大”涉黑團夥。周幫海交代，無為縣法院刑庭原副庭長吳業平多次收受周幫海好處，為其提供庇護。
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“打黑除惡”和“掃黑除惡”的一字之差
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中紀委機關刊還報道過一個案例，一名安徽省無為縣法院的庭長，竟然成瞭黑惡勢力的“保護傘”。
“打黑除惡”和“掃黑除惡”一字之差，就體現在“掃黑”是從夯實黨的執政根基、加強基層政權穩定、維護國傢長治久安的角度，更全面、更深入、更徹底地掃除黑惡勢力，關鍵就在於嚴肅徹查涉黑背後的“保護傘”。
從近年來查處的案例看，黑惡勢力“保護傘”，是指黨員幹部或國傢公職人員采取通風報信、關照說情、幹預或插手司法執法活動、作假證包庇等方式，為黑惡勢力提供庇護、縱容。它具有涉黑涉惡與涉腐交織的特點，助長黑惡勢力滋生蔓延，侵害群眾利益，啃食瞭群眾的幸福感、安全感和獲得感，影響社會治安穩定，還敗壞瞭黨的形象，損害黨的執政之基。
有的公職人員是怎麼成為黑惡勢力“保護傘”的？第一種是被“圍獵”、被收買，逐步被控制，淪為“保護傘”，第二種是與黑惡勢力形成利益鏈條甚至結成利益聯盟，第三種是徇私枉法，為親友或私人關系充當“保護傘”。
看似有很多成因及表現，但大多數情況都離不開一個“利”字。正如不少案例顯示的，由於利欲熏心、利令智昏，黨員幹部被黑惡勢力圍獵、裹挾，淪為“保護傘”。
一段時間以來，全國各地堅決貫徹落實黨中央決策部署，結合本地實際，對涉黑涉惡問題線索進行大起底大清理，協調各方力量，對黑惡勢力背後的“保護傘”一查到底、絕不姑息，取得階段性成效。
泰國商標佈局山西省以整治司法領域腐敗為重點，深挖黑惡勢力“保護傘”，本文開頭提到的4名政法系統省管幹部被查處的案件，就是其中的註冊泰國商標典型案例。
一民警3年多違規消除違章記錄9000多條
黨員幹部淪為“保護傘”，固然有個人因素，但黨組織管黨治黨不嚴、履責不力，也是不可忽視的原因。必須樹起紀律高壓線，拿起問責的鞭子，狠狠地抽向不作為、不擔當、失職失責的領導幹部。
難道這些大貨車司機就沒有絲毫的顧忌，他們就不怕交警攔截、罰款、扣分甚至吊銷執照嗎？他們之所以有恃無恐，是因為有人“保車”。 所謂“保車”，就是有團夥收取大貨車車主一定數量的錢，負責大貨車在道路運輸存在違法行為時，協調路面執勤交警不攔截，或違章車輛被扣後到交警隊協調處理，幫助不處罰或減輕處罰。
掃黑除惡事關群眾切身感受。中紀委機關刊評論指出，需要強化“四個意識”，築牢拒腐防變的思想防線，深化標本兼治，進一步加強基層組織建設和基層治理，以深化國傢監察體制改革為契機，充分發揮紀檢監察職能作用，下大力氣整治群眾身邊不正之風和腐敗問題，打通全面從嚴治黨“最後一公裡”，不斷提升人民群眾獲得感、幸福感、安全感。
本文來源：上觀新聞
責任編輯：韓佳鵬_NN9841
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